部件及安裝：

1) 立柱：打入路基，為主要受力部件。

2) 橫梁：用于立柱之間的連接，并固定旋轉桶。

3) 旋轉桶：固定于上下橫梁間，可繞立柱旋轉，主要材料為EVA (乙烯-酯酸共聚物)和聚氨酯。

4) 套管：安裝于旋轉桶內壁，旋轉功能的接觸部件。

5) 回旋圈：安裝于旋轉桶與橫梁間，平衡并促進旋轉。

6) 連接架：用于橫梁之間連接。

7) U型架：連接橫梁和立柱，用于固定橫梁。

8) 墊扣：內襯于橫梁，連接U型架。

9) 抱箍：連接橫梁和立柱，用于固定橫梁，適用于特定型號。

10) 反光條.•為反光膜，粘貼于旋轉桶上，起誘導作用。

防撞護欄的設計理念：

根據《公路交通安全設施設計規范》(JTG D81-2006)，護欄的定義為(第 2.0.1條)，護欄作為一種縱向吸能結構，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、最大限度的減 少對乘員的傷害。在設定的沖擊條件下，護欄應具有以下功能：

1) 阻止車輛越出路外或穿越中央分隔帶闖入對向車道;

2) 防止車輛從護欄板下鉆出，或將護欄板沖斷;

3) 護欄應能使車輛回復到正常行駛方向;

4) 發生碰撞時，對乘客的損傷程度最小;

5) 能誘導駕駛員的視線。

旋轉式防撞護欄的運用：

1.小半徑曲線段

受益于特殊的防護機理，在防撞性能得到保證的前提下，旋轉式防撞護欄的 導向性能和緩沖性能可以得到突破性提升，而且，旋轉式防撞護欄還具有出色的全天候誘導功能，并大大降低中央分隔帶護欄的橫向寬度需求。因此，旋轉式防 撞護欄除可同等級代替常用路基護欄外，于以下道路條件使用可充分發揮旋轉式 防撞護欄的優勢特征：

2.隧道進出口路段

3.互通匝道險情易發路段

互通出口(圖5.3.1)對行駛方向較為敏感，茁要駕駛員在栴路信息判斷基礎上，選擇正確行使路線?；ネǔ隹趶碗s的線形變化容易造成駕駛員在出口三炻端前遲疑決策。是影響運行安全的不利因素。資料表明，互通出口路段往往相對亊故多發，宜使用旋轉式防撞護欄(圖5.3.2)，加強出口區域的誘導與防護。

旋轉式防撞護欄的功能：

功能1)和功能2)為護欄的防撞功能，護欄的防撞功能是大型車輛與護欄發生碰撞時，避免車輛沖出或翻出路外或橋下，造成重大惡性事故所應具備的功能。

功能3)為護欄的導向功能，護欄的導向功能指碰撞后能夠將車輛正確導向，在一定距離之內碰撞車輛盡可能不駛入相鄰車道，應能有效地阻擋車輛并對車輛 進行導向，禁止車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿護欄，碰撞后車輛應保 持正常行使姿態，不發生橫轉、掉頭等現象。

功能4)為護欄的緩沖功能，護欄的緩沖功能指護欄能通過自身變形吸收撞擊能量，或通過護欄導向促使車輛進行能量轉換，增大撞擊能量的釋放時間，分解緩沖碰撞過程，以降低車輛和乘員傷害。

現目前常用的防撞設施：

加強型波形護欄(主要用于高速公路)

國內現行標準《公路交通安全設施設il•細則》(JTG/TD81-2006)規定的波 形梁護欄共有9種規格，其中路側護欄5種.中央分隔帶護欄4種：

♦ B級路側波形梁護欄由二波波形梁板(310mmx85mmx3mm)、立柱和托架(300mm x 70mm x 4.5mm)等組成